Các dịch vụ:
* Xe đông lạnh: 0933 625 768

Xe tai

Một chiếc xe tải là một loại xe có động cơ dùng để vận chuyển hàng hóa.

Không giống như các loại xe hơi, thường được chế tạo với một thân duy nhất, đa số xe tải (trừ xe kiểu minivan) được thiết kế xung quanh một khung cứng (chassis). Các xe tải có nhiều kích cỡ, từ kiểu nhỏ như xe hơi gọi là xe bán tải (pickup truck) cho tới những loại xe tải dùng ở các khu mỏ (không chạy trên đường quy ước) hay các loại xe móc chạy trên đường cao tốc.

Xe tải chạy bằng hơi nước

Xe tải và xe hơi đều có một tổ tiên chung: chiếc "fardier" chạy bằng hơi nước do Nicolas-Joseph Cugnot chế tạo năm 1769. Tuy nhiên, các xe tải chạy bằng hơi nước rất phổ biến cho tới tận giữa thập niên 1800. Thời ấy đường sá chỉ được xây dựng cho ngựa và xe ngựa, khiến cho những xe tải đó ít có tính hữu dụng, thường chỉ chạy những đoạn đường ngắn từ nhà máy tới ga xe lửa gần nhất. Chiếc xe kéo móc đầu tiên xuất hiện năm 1881, được kéo bởi một máy hơi nước tên là De Dion. Các xe tải hơi nước đã được bán ở Pháp và Hoa Kỳ cho tới tận trước Thế chiến thứ nhất, và tại Vương quốc Anh cho đến đầu Thế chiến thứ hai.
Động cơ đốt trong

Năm 1895, Karl Benz thiết kế chiếc xe tải đầu tiên trong lịch sử dụng động cơ đốt trong, một số chiếc sau đó được chuyển đổi bởi công ty xe buýt đầu tiên: Netphener. Một xe tải dùng động cơ đốt trong khác được chế tạo năm 1898 bởi Gottlieb Daimler. Những hãng khác như Peugeot và Renault cũng chế tạo những chiếc xe của riêng họ. Thời ấy xe tải đa số dùng các động cơ hai xi lanh và có thể chở 1500 đến 2000 kg. Năm 1904, 700 chiếc xe tải hạng nặng đã được chế tạo tại Hoa Kỳ; 1000 vào năm 1907, 6000 vào năm 1910 và 25000 vào năm 1914.
Daimler-Lastwagen, 1896
Một xe tải của Benz được Netphener company (1895) chuyển đổi thành chiếc xe buýt đầu tiên

Xe tai

Sau Thế chiến thứ hai, nhiều cải tiến đã được ứng dụng: lốp xe dùng không khí thay lốp cao su đặc, khởi động điện, phanh máy, động cơ 6 xi lanh, lái kín, đèn điện. Chiếc xe kéo móc hiện đại đầu tiên cũng đã xuất hiện. Những nhà sản xuất xe hơi du lịch như Ford và Renault cũng đặt chân vào thị trường xe tải.
Động cơ Diesel

Dù đã được phát minh ra năm 1890, động cơ Diesel vẫn không được áp dụng nhiều vào xe tải tại châu Âu cho tới tận thập niên 1920. Ở Hoa Kỳ, khoảng thời gian để động cơ Diesel được chấp nhận còn kéo dài hơn: các động cơ dùng xăng vẫn được dùng cho các xe tải nặng trong thập niên 1970, trong khi ở châu Âu chúng đã được thay thế hoàn toàn từ 20 năm trước.
Những vấn đề pháp luật

Xe tải thường phải trả thuế cao hơn các loại xe khác chạy trên đường, và là đối tượng phải chịu nhiều quản lý chặt chẽ hơn. Những yếu tố liên quan tới điều này: xe tải lớn hơn và nặng hơn đa số các loại xe khác, và chiếm nhiều diện tích đường cũng như gây hư hỏng đường nhiều hơn; và các xe tải với tài xế của chúng ở trên đường với thời gian nhiều hơn. Các xe tải của UPS được gọi là package car ở Hoa Kỳ vì chúng được loại trừ khỏi một số loại thuế. Các quy định về thuế khác biệt tùy theo vùng tài phán.

Đa số các vùng tài phán có những quy định đối với các phương tiện thương mại, quy định tài xế làm việc bao nhiêu giờ, bao nhiêu giờ nghỉ và ngủ tối thiểu (ví dụ, 11 giờ làm/10 giờ nghỉ, và 60 giờ nghỉ trên 7 ngày), và nhiều quy định khác. Những hành vi vi phạm thường bị phạt nặng. Các dụng cụ kiểm soát thời gian làm việc của tài xế thường được lắp đặt đầy đủ.

Các xe tải cũng là đối tượng yêu cầu hạn chế tiếng ồn (bắt đầu từ Luật kiểm soát tiếng ồn của Hoa Kỳ) để bảo vệ mọi người khỏi những ảnh hưởng tới sức khỏe của tiếng ồn, bởi vì các xe tải góp phần rất lớn vào tiếng ồn trên đường vì trọng lượng lớn và số lốp nhiều cũng như các tính năng khí động học gây tiếng ồn của chúng.

Luật Cầu (Bridge Law) quy định quan hệ giữa tổng trọng lượng của xe và số lượng trục và khoảng cách giữa các trục trước và sau của xe. Mỗi nước xác định trọng lượng cho phép trên mỗi trục riêng.

Chassis hay khung của một xe tải thường được chế tạo bởi hai xà, và nhiều thanh ngang (crossmembers) cùng với thanh nối (fishplate). Chassis một xe tải gồm hai thanh xà thẳng, song song, hình chữ U, hay trong một số trường hợp hình bậc hay hình nêm, chúng được nối với nhau bởi các thanh ngang. Trong đa số trường hợp, các thanh nối có tác dụng liên kết thanh ngang với thanh xà. Thanh nối thường được lấy từ các đường ray xe lửa cũ. Chiều dài thanh xà khác nhau tùy loại xe. Chassis thường được Học bằng thép, nhưng cũng có thể Học bằng (một phần hay toàn bộ) nhôm để có trọng lượng nhẹ hơn. Thành phần hóa học (carbon, molypđen, vân vân.) và kết cấu của các thanh xà đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong sức bền của nó và ngăn cản các xà không bị nứt hay rời ra, giữ cho khung có tính dẻo và tính cứng. Không nên hàn, khoan cũng như tiến hành các sửa đổi không cần thiết đối với chassis. Chassis là cơ cấu chính của xe tải, và những phần khác của xe được lắp trên đó. Ở đầu và cuối chassis có thể có lắp móc kéo xe.

Xe tai


Dòng xe tải Isuzu F Series được xem là “anh cả” trong hạng mục xe tải của Isuzu nhờ sở hữu vẻ ngoài to lớn. Với 3 tải trọng là 11 tấn, 16 tấn và 25 tấn, F-Series đáp ứng tối đa nhu cầu vận tải hàng hóa khối lượng lớn nhờ kích thước tổng thể cực kỳ hoành tráng. Những chiếc xe thuộc N Series 9.5 tấn hứa hẹn mang đến cho khách hàng sự ưng ý ngay khi bắt đầu lái thử. Xe được nạp năng lượng bởi khối động cơ 4HK1E4NC 5.2L tạo công suất tối đa 153 mã lực, mô men xoắn cực đại 419 Nm kết hợp với hộp số 6 số tiến nhằm đem đến cho xe khả năng cực kỳ mạnh mẽ và linh hoạt.

Xe tải có thể sử dụng mọi kiểu động cơ. Những xe tải nhỏ như SUV hay bán tải và thậm chí xe tải hạng trung ở Bắc Mỹ sử dụng động cơ xăng. Những xe tải hạng lớn hơn dùng động cơ turbin diesel bốn thì làm lạnh trung gian, dù vẫn có những kiểu khác. Những xe tải siêu lớn không chạy trên đường dùng các động cơ tàu hỏa như động cơ hai thì V12 Detroit Diesel.

Ở Hoa Kỳ, các xe tải chạy trên đường cao tốc hầu như luôn dùng động cơ của một hãng thứ ba, ví dụ như của CAT, Cummins, hay Detroit Diesel. Ngoại trừ duy nhất là các Volvo Trucks và Mack Trucks, chúng dùng các động cơ diesel của Volvo và Mack, và Freightliner, là một chi nhánh của DaimlerChrysler và dùng cả động cơ
Xe tải kiểu tàu hoả

Các xe tải nhỏ có cơ cấu truyền động tương tự hầu hết các loại xe hơi khác với hoặc một hệ thống truyền động tự động hay một hệ thống truyền động thủ công với thiết bịđồng bộ. Các loại xe tải lớn hơn thường sử dụng truyền động thủ công không có thiết bị đồng bộ với trọng lượng nhẹ hơn dù một số cơ cấu truyền động đồng bộ đã được áp dụng vào xe tải nặng. Truyền động không đồng bộ đòi hỏi thao tác hai lần mỗi khi chuyển số có thể gây ra tổn thương do vận động lặp lại. Các tiêu chuẩn chung ở Bắc Mỹ gồm có truyền động tự động và truyền động bán tự động 10, 13 và 18 tốc độ đối với các xe tải nặng và các tiêu chuẩn này ngày càng phổ biến, vì những ưu thế cả trong truyền động và sức mạnh động cơ.

Khuynh hướng ở châu Âu là ngày càng có nhiều xe tải mới áp dụng truyền động tự động. Điều này một phần có thể do những vụ kiện tụng của các tài xế cho rằng việc lái xe truyền động thủ công gây hại cho đầu gối của họ

Các công ty có đội xe nhỏ, chuyên vận tải, và những nhà điều hành tư nhân thường có xu hướng ưa chuộng Mack hay Peterbilt và các sản phẩm của Kenworth. Các công ty lớn và các tổ chức công cộng thì chuộng loại có giá rẻ hơn như Freightliner, Navistar, và các sản phẩm của Ford. Cũng có những sở thích tùy theo từng vùng của các tài xế xe tải tại Hoa Kỳ.

Ở Bờ biển phía đông, nơi đường sá nói chung là ngắn hơn, và bởi vì các xe tải được sản xuất tại đó, nhiều tài xế thích xe tải Mack. Trong khi ở Bờ biển phía Tây, các tài xế ưa chuộng Peterbilt, Kenworth, và Freightliner. White đã xây dựng một nhà máy mới tại California đầu thập niên 1960, cùng với công ty xe tải lớn Consolidated Freightways. Công ty đó trở thành White-Freightliner, và sau đó rút gọn còn Freightliner, cung cấp trực tiếp xe tải cho các hãng điều hành có nhu cầu về loại xe có cabin và khung nhôm nhẹ hơn, tầm hoạt động trực tiếp lớn hơn mà không cần dừng giữa chừng. Các tài xế thường quan tâm tới vấn đề an toàn hơn là tiết kiệm nhiên liệu, vì thế họ thích loại xe nặng của Peterbilts và Kenworths. Kenworth và Peterbilt, vốn đã chế tạo các xe tải nặng cho công nghiệp khai thác gỗ, các sản phẩm lâm nghiệp, chở thép cho các xưởng đóng tàu ở Bờ biển phía đông, dự đoán nhu cầu loại xe tải nhẹ hơn với tầm hoạt động xa hơn sẽ tăng trong tương lai.

Xe tai


Faw 7.2 tấn có thể nói là dòng xe tải ga cơ hiếm hoi còn sót lại trên thị trường xe tải trung được tìm kiếm nhiều nhất ở thời điểm hiện tại. Xe tải 7 tấn Faw hay xe tải Faw 7.2 tấn thùng dài 9.7 mét (9650 mm) hay còn gọi là xe tải Faw 7T25 có kích thước thùng dài lên đến 9M7 là dòng xe tải trung chuyên vận chuyển hàng hóa quá khổ nhưng quá tải. Đây là dòng sản phẩm nằm trong phân khúc xe tải tầm trung được sản xuất bởi tập đoàn chuyên sản xuất xe tải thương mại Faw, đặc biệt đây là dòng xe mới với nhiều tính năng vượt trội chắc chắn sẽ khiến người lái hài lòng.  

Xe tải Faw 7.2 tấn thùng kín có ngoại thất được thiết kế vô cùng mạnh mẽ, với nhiều điểm nhấn được mạ crom nổi bật, giúp xe trở nên thu hút trong mắt người tiêu dùng. Với thiết kế khí động học, làm mát động cơ, giúp xe hoạt động êm ái, ít tiêu hao nhiên liệu, nâng cao hiệu quả kinh tế có người sử dụng.

Hệ thống đèn pha Halogen, tích hợp với đèn xi nhan, đèn tín hiệu được thiết kế sắc sảo, tăng tính thẩm mỹ và bố trí hợp lý giúp người lái di chuyển an toàn trong đêm. Logo Faw được mạ vàng đồng nổi bật - Bậc lên xuống chống trượt

Điểm nổi bật của xe tải Faw 7T2 giúp xe thu hút được được số lượng lớn người tiêu dùng đó là xe tải Faw 7 tấn 2 thùng kín sở hữu kích thước lòng thùng siêu dài 9650 x 2360 x 2320/--- mm giúp người dùng có thể vận chuyển được những loại hàng hóa cồng kềnh. Đặc biệt, xe sở hữu khung gầm chassis chắc chắn, dầy dặn, khỏe khoắn và chịu tải tốt giúp nâng đở xe tốt khi di chuyển trên đường dài  

Faw 7T2 thùng kín dài 9m7 sở hữu cabin cao cấp với không gian rộng rãi 3 người ngồi thoải mái, nóc cabin cao tầm nhìn quan sát tốt, có trang bị đầy đủ hệ thông âm thanh sắc nét, điều hòa đa năng làm mát nhanh gió mát đa chiều tạo cảm giác thoải mái an tòan nhất cho người lái khi vận hành.

4:ĐỘNG CƠ

Xe tải Faw 7.2 tấn thùng kín sử dụng động cơ CA6DLD-18E5, 4 kỳ , 6 xi lanh, mã lực  sản sinh công xuất cực đại  134kw/ 2300rpm đi kèm đó là hộp số sàn 6 cấp đồng bộ cùng động cơ giúp xe vận hành mạnh mẽ ở mọi cấp độ số, chống kêu ồn khi dồn số gấp.

Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam gọi tắt là Vinamotor với bề dày hơn 50 năm lịch sử là một trong những đơn vị lắp ráp và phân phối xe thương mại đầu tiên của Việt Nam. Được biết tới rộng rãi với những sản phẩm như xe tải Mighty Đồng Vàng, xe khách 29 chỗ County Đồng Vàng và xe khách 47 chỗ được sản xuất tại nhà máy Cơ khí ô tô Thống nhất - Thừa Thiên Huế và nhà máy Cơ khí ô tô Ngô Gia Tự, Vinamotor tự hào đã đưa đến hàng vạn sản phẩm xe tải, xe khách chất lượng cao đến với người tiêu dùng.

Nối tiếp thành công của những sản phẩm trước đó, ngày 02/11/2019, Vinamotor đã long trọng tổ chức lễ giới thiệu sản phẩm xe tải hoàn toàn mới tại Hà Nội. Buổi lễ hân hạnh có sự góp mặt của các đơn vị thành viên tập đoàn BRG như Ngân hàng TMCP Đông Nam Á SeABank, Honda ô tô Tây Hồ, đối tác chiến lược trong và ngoài nước của Vinamotor, các Đại lý và khách hàng khu vực miền Bắc.

Gây ấn tượng mạnh mẽ chính là thiết kế bên ngoài xe với kiểu dáng hiện đại, mang đậm chất thẩm mỹ với những đường nét tinh tế như xe du lịch. Mặt cản trước với tấm ốp crom bản lớn tạo sự mạnh mẽ cho xe.

    THIẾT KẾT NỘI THẤT

Nội thất xe được hoàn thiện tỷ mỷ và tinh tế với nhiều chi tiết ốp mạ crom sáng bóng, khoang lái rộng rãi, các vị trí để đồ tiện dụng, vô lăng tích hợp phím điều khiển chức năng, điều hòa 2 chiều và hệ thống giải trí đa dạng đem lại sự thoải mái, tiện nghi cho người lái.


Đăng ký mở đại lý vé máy bay Mở đại lý vé máy bay cần bao nhiêu vốn?, Công cụ bán hàng online cho bạn: Vietjet sẽ hỗ trợ làm website cho bạn nếu bạn muốn tiếp cận thị trường online, một thị trường dồi dào lượng
Phào chỉ tường Phào chỉ có thể tạo được mọi kiểu dáng, chịu được va, Ngoài ra, phải kể đến một ưu điểm vượt trội nữa, đó là chi phí cho việc sản xuất các loại phào này rất rẻ, chỉ bằng ¼ so với các loại phào
Kính tiết kiệm năng lượng Kính tiết kiệm năng lượng còn được biết đến là sản phẩm, Kính Low-E là loại kính được phủ lên bề mặt một loại hợp chất đặc biệt giúp kính có tính năng phát xạ nhiệt chậm, làm giảm sự phát tán, hấp thụ

- Phone: +84-908-744-256